【封面故事】坚持技术创新的法雷奥,向下一个百年出发
法雷奥从零部件供应商成功转型为全球移动出行参与者 ,通过持续技术创新引领汽车产业变革,并制定清晰的战略规划迈向下一个百年。
特斯拉还没搞定?蜂巢能源抢发无钴电池,最高要可续航800km
1 、月28日,北京新能源车展开幕首日 ,特斯拉电池日过去的四天后,蜂巢能源发布无钴电池家谱,E&H两大平台可实现A00-D级车型全场景应用 ,可覆盖300至800+公里车型 。在发布会上,蜂巢能源官方透露:长城 汽车 正在规划续航700km的纯电A级车和续航600+km的纯电SUV。
2、蜂巢能源推出的无钴电池最高续航里程可达880公里,这一成果主要得益于其技术创新与产品特性,具体如下:技术创新 阳离子掺杂技术该技术通过引入化学键较强的元素取代钴 ,稳定氧八面体结构,减少锂镍混合放电现象。材料可在3-35伏电压下稳定工作,能量密度较磷酸铁锂提升40% ,同时降低材料成本 。
3、早前特斯拉就标榜自己将搭载无钴电池引发热议,但是后来证实只是使用了磷酸铁锂电池的国产Model3,而前不久的比亚迪刀片电池也成为热门 ,但也只是通过CTP无模组方式和使用磷酸铁锂材料,而无钴电池还要多久才来?蜂巢能源就率先给出了自己的答案。
4 、不久前特斯拉因计划推出搭载“无钴 ”电池的车型进入热搜,后来证实只是使用了磷酸铁锂电池的国产Model 3 ,其自研的超级电容电池量产还需要时日;然后,比亚迪的“刀片电池”再次成为热门,通过CTP无模组方式和使用磷酸铁锂材料 ,确实提高了电池搭载量和安全性。
财报过后,看德日百年汽车集团的烧钱新规划
按照大众集团首席执行官 Herbert Diess 的计划,五年之内,大众集团会从传统的汽车制造和销售商转变为一个数字化和电动化出行服务企业 。
最初,“变革2019-2029”架构调整规划制定的目标是从2023年开始 ,大陆集团每年降低总成本约5亿欧元(约合人民币40.6亿元)。同时按照这一规划,如果第一波架构调整、裁员关厂动作无法实现节约开支、聚焦新业务的目标,大陆集团还会加大动作——也就是裁掉更多岗位。
如果仅看2024第三季度 ,那么亏损上市车企多达3家,4家车企盈利大幅减少。上汽集团三季度净利润仅为8亿,同比降幅超93%;广汽集团甚至单季度亏损近14亿元 ,均为过去15年所罕见 。
作为车界“马系品牌 ”中专注轮胎领域的巨头,德国大陆马牌的跃马标识承载着百年历史底蕴。
中国汽车出海的有利条件新能源汽车发展领先2021年,中国新能源汽车迎来爆发之年 ,产销分别完成355万辆和351万辆,同比均增长6倍。在国内,2023年新能源汽车占比总销量突破了30% 。中国在新能源汽车领域与美国始终处于第一阵营 ,为出海提供了有力支撑。

新能源汽车下乡在无锡启动
023年新能源汽车下乡活动在无锡惠山启动,惠山区发放500万元购车消费券助力消费,无锡市同步发放3000万元消费券支持新能源汽车推广。
新能源汽车下乡在无锡启动 为汽车消费充“电”,为乡村振兴添“绿” 。2023年新能源汽车下乡活动启动仪式(江苏惠山)暨“百场万企 ”江苏省汽车产业大中小企业融通对接大会 ,6月16日上午在无锡惠山举办。
国家发展改革委与国家能源局联合发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》,通过完善充电基础设施网络 、创新建设运营模式、推动车企研发适配车型等举措,夯实新能源汽车下乡政策“底盘” ,为农村地区新能源汽车普及和乡村振兴提供支撑。
例如,长城汽车在乡镇设立“汽车超市”,集中展示多款车型 ,方便消费者比较选择 。消除购买顾虑:通过宣传教育,提高农村居民对新能源汽车的认知和接受度。例如,车企可联合地方政府举办新能源汽车下乡活动 ,现场演示充电、驾驶等操作,打消消费者对使用、质量等方面的疑虑。
从软件与动力多元化出发,博世以创新技术塑造移动出行新时代
软件正在改变汽车,而博世也正在面对这样的技术变革 。凭借在软件及汽车领域的积累 ,博世正在驾驶辅助 、运动智控、能源动力、车身与舒适 、信息娱乐等领域为客户提供“软件定义汽车”各个层级所需的软件解决方案,推进软硬件分离、让更智能、更具吸引力的汽车开发更有效率。
博世通过重组汽车与智能交通业务发力汽车软件领域,预计软件定义汽车将于2025年广泛应用,2029年智能交通业务收入超800亿欧元。以下是具体分析:重组背景与目标随着汽车行业向软件驱动转型 ,博世宣布重组汽车与智能交通技术业务,旨在强化客户响应能力并驱动业务增长。
前者通过模块化设计拓展产品多元化可能,支持多品类车型开发;后者聚焦智能车控与无感链接 ,构建全时数字车生活 。活动现场,iCAR与宁德时代 、腾讯、京东、阿里云智能 、中国移动产业研究院、博世智驾、高通等科技企业缔结生态联盟,共同推动技术融合与场景创新。
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